1. EL FERROCARRIL QUE ESPERA
Desde hace más de veinte años se habla de su rehabilitación.
Veinte años de anuncios, promesas y retrasos.
El tiempo pasa…
y el tren sigue esperando.
2. EL PROYECTO MILLONARIO
Según el Ministerio de Transporte, en el año 2021,
la rehabilitación integral del ferrocarril tendría un costo estimado
de hasta 2.500 millones de dólares.
8 propuestas presentadas de inversion
- 2 Ecuadorians
- 6 extranjeras
(España, Estados Unidos, Perú, Jordania, Hong Kong y Rusia)
Las autoridades han sido enfáticas:
no se busca privatizar ni chata rizar el ferrocarril.
Les tomamos la palabra.
3. PROMESAS Y RETRASOS
En diciembre de 2021 se anunció que el proceso de licitación iniciaría de inmediato.
Diez meses después, se suponía que ya existiría una empresa adjudicada.
Hoy estamos en 2026.
Y la licitación…
sigue en espera.
4. INTERESES EXTRANJEROS
Entre las empresas interesadas está Sinara,
un holding ruso especializado en locomotoras
y operación ferroviaria.
Propuesta:
Rehabilitar todo el trazado ferroviario del Ecuador
para carga y pasajeros.
Incluso se habla de acercamientos directos
al más alto nivel presidencial.
5. LA GRAN DUDA
Y aquí surge la gran pregunta:
¿CONCESIÓN O ALIANZA PÚBLICO–PRIVADA?
Hasta hoy, no existe una definición clara.
Lo único cierto es que el ferrocarril
es un activo patrimonial del Estado
y no puede ser enajenado.
6. EL VACÍO ADMINISTRATIVO
Antes de cualquier licitación,
el Gobierno busca cerrar la liquidación
de la Empresa Pública Ferrocarriles del Ecuador
Bienes pasarían al MTOP
(locomotoras, maquinaria, equipo tractivo)
Mientras tanto…
el ferrocarril espera.
Y los pueblos por donde pasaba la vía
hoy parecen pueblos fantasmas.
7. LLAMADO LOCAL Y CIUDADANO
Desde la parroquia Andrade Marín,
en el cantón Antonio Ante,
volvemos a insistir.:
Rutas prioritarias:
Otavalo – San Roque – Andrade Marín – Ibarra – Salinas y viceversa
Al menos que se agiliten los trabajos en estas rutas.
El ferrocarril no es pasado.
Mensaje final
El ferrocarril es turismo viviente.
Es identidad.
Es desarrollo.
Es futuro.
El tren vive si el pueblo insiste.
